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裝載機發動機缸蓋變形修復的方法

  由于裝載機的發動機缸蓋長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下而發生翹曲變形,氣缸墊從水道口處沖壞,造成燃燒室壓力下降、發動機動力不足和散熱器加水口往外冒水。以下是檢查裝載機發動機缸蓋變形原因和修復的方法。

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  連續換過兩次氣缸墊,用一個月后裝載機發動機缸蓋變形,甚至被沖壞。

  裝載機發動機缸蓋變形經拆檢,發現氣缸體、氣缸蓋均發生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm,還符合技術要求,但氣缸蓋的平面度誤差則達到0.20mm,此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。

  裝載機發動機缸蓋變形采用的是修復方法,由于該機蓋上無燃燒室凹形,不必考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不應大于原容積的4%),修復裝載機方法主要采用平面銑削加工了缸蓋平面。在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊(該銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍),代替氣缸墊上的橡膠密封圈,然后安裝氣缸墊,同時采用先冷緊后熱緊的方法堅固缸蓋螺栓。

  而用此方法修復的裝載機發動機,再未出現過沖缸墊的故障。

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